近年來(lái)，
河北粉末冶金制品行業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在汽車(chē)行業(yè)、航空以及機(jī)械制造等行業(yè)發(fā)展迅猛，為粉末冶金帶來(lái)了很大的發(fā)展機(jī)遇。
從全球粉末冶金機(jī)械零件行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是粉末冶金零件大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诜勰┮苯鹆慵夹g(shù)以及質(zhì)量是要求高的。在歐洲等地區(qū)，汽車(chē)行業(yè)對(duì)粉末冶金零件的需求占整個(gè)粉末冶金市場(chǎng)的90%左右。從這可以看出，粉末冶金在汽車(chē)行業(yè)的作用是非常巨大的。
但是，目前我國(guó)粉末冶金制品還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。國(guó)外開(kāi)始開(kāi)發(fā)粉末鍛造連桿、組合燒結(jié)凸輪軸等，我國(guó)還涉足較少，而且產(chǎn)品研發(fā)的水平差距較大。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)基本仍然處于來(lái)圖加工階段，技術(shù)創(chuàng)新能力差，基本處于模仿創(chuàng)新階段。在產(chǎn)品研發(fā)管理水平以及產(chǎn)品質(zhì)量水平方面急需提高。
歐洲平均每輛汽車(chē)粉末冶金零件的平均使用量是14KG，而美國(guó)則達(dá)到了平均20KG的使用量。相比之下，我國(guó)目前平均每輛汽車(chē)6KG的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。那為什么會(huì)產(chǎn)生這樣的原因呢?是由于我國(guó)國(guó)內(nèi)的粉末冶金產(chǎn)品達(dá)不到要求的性能，所以汽車(chē)主機(jī)廠只能選擇成本更高的鍛造零件與機(jī)加工零件。隨著粉末冶金制造技術(shù)不斷進(jìn)步，相信以后我國(guó)的粉末冶金零件平均使用量會(huì)越來(lái)越高的。
而近幾年，國(guó)家嚴(yán)抓環(huán)保問(wèn)題。隨著國(guó)家節(jié)能減排降耗及汽車(chē)安全環(huán)保政策與法規(guī)的出臺(tái)以及清潔汽車(chē)的研發(fā)將成為未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)趨勢(shì)，這給粉末冶金制品帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。
目前，河北粉末冶金已經(jīng)被業(yè)界公認(rèn)為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術(shù)。粉末冶金在在一般情況下是在燒結(jié)后就制成了零件成品，即可進(jìn)行包裝、交貨。大多數(shù)情況下，加工粉末冶金產(chǎn)品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質(zhì)也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有危害。
由于粉末冶金制品的成本以及環(huán)保優(yōu)勢(shì)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)以及汽車(chē)粉末冶金零件單車(chē)使用量的提升，粉末冶金市場(chǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域是具有非常好的發(fā)展前景的。
